Ведущий институт автомобильной промышленности, сертифицирующий добавки

Вопрос на миллион: Вы хотите продемонстрировать эффективность продукта. Что вы делаете?
Правильно: проводите тест!
Даже если речь идёт о присадках для автомобильных двигателей?
Да, и в этом случае!
Но, пожалуйста, только не те тесты, которые можно увидеть вечером по телевидению на различных каналах. Здесь демонстрируется автомобиль, двигатель которого был заранее обработан «чудесной присадкой», после каких-то мнимых проблем, а коленчатый вал через несколько минут после этого омывался из садового шланга в масляной ванне. Нет, мы говорим о реальных, серьёзных и поддающихся проверке тестах!
 
Тесты вызвалась провести компания APL, расположенная в г. Ландау/Пфальц (см. вставку) — крупнейшая в мире независимая исследовательская лаборатория. И именно в это время компания Liqui Moly, известный производитель смазочных материалов, а также многочисленных присадок к маслу и топливных присадок, пожелала протестировать некоторые из своих продуктов на предмет эффективности.
 
«Liqui Moly — первая и единственная компания на рынке послепродажного обслуживания, добровольно обратившаяся в APL с запросом на тестирование продукции», — откровенно говорит Петер Кунц, руководитель группы тестирования масел и топлива в компании APL. Он контролировал тестирование присадок из Ульма и, если говорить без обиняков, был более чем удивлён его результатами. Когда он и его коллеги начали исследование, они выражали нескрываемый скептицизм по поводу так называемого «мыльного пузыря» уже пользующихся дурной славой присадок.
 
И тут глаза открылись. Скептицизм мгновенно исчез, как только эти опытные инженеры получили на руки результаты первого эксперимента. Например, моторное масло с присадкой «Cera Tek», защита от износа керамики, в ходе классического теста на износ зубчатого колеса достигло девятого уровня нагрузки. То же моторное масло без присадки продержалось только до четвёртого уровня нагрузки — меньше половины показателя с присадкой. Преимущества для пользователей: «Двигатель будет работать дольше и благодаря пониженному трению будет расходовать меньше топлива», — пояснил результаты господин Кунц.
 
Специалистов также приятно удивили результаты тестирования «Injektion Cleaner». Очиститель системы впрыска тестировался в компании APL на двух двигателях Mercedes-M111. Этот тип двигателя хорошо известен формированием отложений в области клапана и потому является «крепким орешком» для топливных присадок. Но очистителю компании Liqui-Moly удалось «расколоть» этот орешек: В течение непрерывной 60-часовой работы двигателя без присадки на агрегате образовались отложения толщиной 0,3 миллиметра на каждом клапане. В двигателе, обработанном таким очистителем системы впрыска «Injektion Cleaner», толщина отложений составила 0,03 миллиметра. «Эти отложения на клапанах действуют как губки, всасывая топливо и изменяют состав рабочей смеси двигателя, ухудшая выброс отработавших газов», — так описал специалист компании APL эту проблему, видевший множество двигателей в таком состоянии всего лишь после короткого периода работы.
 
«Super Diesel Additiv», топливная присадка для дизельных двигателей, очищающая системы впрыска топлива и клапаны, совершенно ошеломила специалистов APL. Присадка тестировалась на стандартном дизельном двигателе в течение 64 часов. В течение первых 32 часов с помощью цинкового соединения инженеры создали в инжекторе отложения, препятствующие прохождению топлива, что снижает мощность двигателя, ухудшает впрыск, выброс отработавших газов и твёрдых частиц. «Цинк в топливе является распространённой проблемой. Он выделяется из содержащих много руды топливных насосов и перегородок- волнорезов топливных баков, из паяных соединений», — пояснил испытатель господин Кунц. После этого двигатель работал ещё 32 часа, уже с добавлением присадки Super-Diesel-Additiv. Результат теста: значительное уменьшение отложений.
 
А что это означает на практике? Присадки не являются ни панацеей, ни дьявольским изобретением: для мастерских, и особенно для независимых предприятий, они являются альтернативой дорого обходящемуся их клиентам ремонту: например, очиститель системы впрыска. Они также никак не вредят количеству других заказов, даже наоборот. Поскольку чем дольше автомобиль остаётся на ходу, тем лучше. Ведь на каком автомобиле вы зарабатываете? Не думаю, что на новом...

APL

Компания APL Automobil-Prüftechnik Landau GmbH была основана в г. Ландау, Пфальц, в 1989 году. Начав со скромной работы, она выросла в крупнейшее независимое научно- исследовательское учреждение в Европе, специализирующееся на изучении двигателей, коробок передач и трансмиссий автомобилей. Группа компании насчитывает 750 сотрудников. Благодаря наличию более 145 испытательных стендов для двигателей и многочисленных испытательных устройств, компания предлагает производителям автомобилей, двигателей и коробок передач, а также изготовителям масел и присадок возможность проведения самых разнообразных тестов. Новейший метод онлайн-измерения, радионуклидный метод, позволил компании APL проводить оценку износа с более высокой точностью и эффективностью.

К делу

Многие производители присадок используют в рекламе сомнительные методы и слишком свободно ссылаются на Союз работников технического надзора и другие авторитеты. Компания Liqui Moly, предлагающая многочисленные присадки для двигателей и топливные присадки, провела основательное тестирование трёх своих продуктов в ведущих европейских исследовательских учреждениях, пристально рассмотрев их характеристики. В результате: присадки Liqui Moly работают!
Проведённое компанией APL стандартное тестирование на износ зубчатого колеса при дневном свете: Присадка «Cera Tec» производства Liqui Moly значительно снизила степень износа в данном конкретном случае.
Свои характеристики эффектно подтвердили на испытаниях на предприятии Automobil- Prüftechnik Landau (APL): три продукта Liqui Moly — «Cera Tec», «Injection Cleaner» и «Super Diesel Additiv».